Nordiskt Vägforum

Den 24 januari samlades drygt 80 personer på NCC:s huvudkontor för att lyssna på ett antal intressanta föredrag under seminarierubriken Kvalitet – för vem.

Det var NVF:s svenska utskott 33 Beläggningar som var arrangör, vilket medförde att fokus låg på beläggningskvalitet. Innan seminariet drog igång på riktigt inledde Per Centrell från Ramböll, ordförande för mötet, med sin personliga syn på svårigheterna med begreppet kvalitet. Därefter gav Bo Sävinger, NCC och Sveriges ordförande i utskott 33, åhörarna lite information om NVF och utskott 33.

Efter de två inledande talarna kunde så seminariet komma igång på allvar med att Tom Karlsson från Sigtuna kommun lite fritt "kåserade" över ämnet Kvalitet – Vad är det?. Föredraget behandlade allt från Wimbledon till cirkulationsplatser.

Trafikanternas synpunkter
Därefter inleddes ett pass som benämndes Kvalitet – för vem. Syftet var att ge brukarna en chans att uttrycka sig över beläggningskvaliteten i Sverige. Först redovisade Mats Wendel från Vägverket en del av de synpunkter som Vägverket fått ta emot av trafikanterna under 2007.

Trafikanterna irriterar sig bland annat på tidpunkter av beläggningsarbeten och att sand och grus flyger över vägen. Därefter kom Sveriges Åkeriföretagare till tals genom Mårten Johansson. Mårten är dessutom ordförande i det svenska NVF-utskottet 54 Fordon och transport.

Det kändes extra roligt att under dagen skapa lite dynamik mellan våra utskott. Det finns mycket att lära av varandra. Vi fick bland annat av Mårten lära oss de bekymmer som åkarna har när det gäller det svenska vägnätet framförallt avseende bärighetsklassificeringen. Enligt Mårten kan man minska slitaget från den tunga trafiken genom införande av så kallade modulfordon.

Sista talare i detta pass var Helge Alefjaer från Mesta AS i Norge. Helge fick representera de turister som färdas på det svenska vägnätet. Helge menade att Sverige har ett bra huvudvägnät men att det sekundära vägnätet är bättre i Norge. Helge bidrog också med ett nytt så kallat civilisationsindex (antal ton asfalt/medborgare) och kunde då konstatera att Norge låg långt före Sverige.

Kvalitet och kostnader
Passet därefter var döpt till Kvalitet – till vilket pris. Först ut att tala om det var Mats Wendel som beskrev Vägverkets syn på detta. Vägverket gör årligen ett antal föranmälda revisioner. Trots att brister noteras ser man ingen bättring från år till år. Mats avslutade med att slå ett slag för LCC-tänkandet. Därefter kom Tomas Andersson från Solna stad och redovisade ett sätt som man inom Solna tror ska ge bättre kvalitet. Man har där valt att handla upp underhållsbeläggning genom funktionskrav. Avslutningsvis i detta pass fick entreprenören Per-Ola Jönsson från Skanska möjlighet att ge sin syn på hur man ska uppnå högsta möjliga kvalitet till lägsta kostnad. Per-Ola vill gärna se en ökad satsning på OPS.

Passet före lunch kallades Verktyg för bättre kvalitet och den som talde om dessa verktyg var Fredd Larsson från Vägverket. Fredd visade på exempel som inte uppfyllde de kvalitetsmått man som beställare ställt på entreprenören. Fredd trodde att mycket av dessa brister skulle kunna rättas till med mer kunskap och dialog. För att verkligen säkerställa detta såg Fredd att man genom ett kvalitetsdokument som gås igenom på startmötet skulle kunna minska utförandefelen och därmed öka kvaliteten.

Innan lunch fanns möjlighet att diskutera och ställa frågor till förmiddagens pass och dess föredragshållare.

Bättre kvalitet
Första passet efter lunch hade rubriken Hur når vi en bättre kvalitet? Först ut att tala var Patrik Hjalmarsson från NCC. Patrik visade exempel från en entreprenörs vardag och gav exempel på många faktorer som påverkar kvaliteten. Sedan kom Johanna Thorsenius från Vägverket upp på scenen och talade om hur man genom ökad kontroll och revision kan uppnå bättre kvalitet. Detta pass avslutades med Lars Halldin från Skanska som menade att ökade ekonomiska incitament mycket väl kan leda till ökad kvalitet i form av mer utveckling, bättre maskiner och att det leder till entreprenörens investeringsvilja.

Nästa del hade rubriken Mäter och följer vi upp rätt saker?. Robert Karlsson från VTI fick möjlighet att svara på det först. Robert menade att det var viktigt att man fortsatte att mäta och följa upp de objekt man underhåller och bygger. Kunskap om hur dessa objekt utvecklas ger bättre kvalitet på sikt. Därefter gav Roger Lundberg sin syn på samma fråga. Roger nämnde bland annat DOR-mätning och värmekamera som bra exempel på hur man genom nya mätmetoder får bättre kvalitet. Roger efterfrågade dessutom nya samarbetsformer.

Innan dagens sista pass påbörjades gavs möjlighet till en kort frågestund och diskussion kring det som man hittills hört.

Efter kaffet inleddes det sista passet som hade rubriken Pågående teknisk utveckling. Först upp på podiet var Nils Rydén från PEAB. Nils var den senaste vinnaren av NVF utskott 33 år forskarpris. Nils talade om framtida kvalitetssäkring med hjälp av ljudvågor. Med relativt enkel utrustning kan man mäta olika lagers E-modul och på så sätt kvalitetsvärdera såväl nybyggda som gamla vägar. Sista talar för dagen var Torbjörn Jacobson från Vägverket. Torbjörn gav prov på pågående teknisk utveckling för att främja ökad kvalitet på de beläggningarna.

Per Centrell avslutade dagen med att tacka samtliga föredragshållare och åhörarna för en givande dag.

Besök NVF 33 Beläggningars hemsida.

/Per Centrell