Nyhet
Många tunga släp underkänns
Bilprovningens besiktningsstatistik för 2009 visar att många tunga släp underkändes. 94 procent av de underkända tunga släpen rapporterades för brister i bromssystemet. De höga siffrorna understryker vikten av ett rättvisande kontrollförfarande, vilket NVF arbetar för att förbättra.
Trots färre kontrollpunkter på tunga släp jämfört med övriga tunga fordon underkändes 46 procent med krav på efterkontroll och fem procent fick körförbud. Andelen yngre fordon (högst fem år gamla) har samtidigt ökat från 37 procent 2005 till 50 procent 2009.
– 94 procent av de tunga släpen som underkändes med krav på efterkontroll hade problem med bromssystemet, säger Gun-Britt Ljungdahl, marknadsanalytiker Bilprovningen. Dessutom underkändes hela 23 procent vid efterkontrollen. Detta är en allvarlig utveckling som behöver brytas.
Spännvidden mellan de olika företagen som har besiktat 50 tunga släp eller fler är stor.
– Det finns företag där 90 procent av samtliga släp godkänns vid kontrollbesiktningen medan andra företag inte ens kommer upp i 20 procent. Resultatet visar att företag som sköter sin fordonspark har trafiksäkrare fordon, menar Gun-Britt Ljungdahl.
Läs Bilprovningens pressmeddelande här.
De höga siffrorna understryker vikten av ett rättvisande kontrollförfarande, vilket NVF Fordon och Transporter arbetar för att förbättra. Vid utskottets möte 2 februari 2010 i Helsingfors presenterades resultat från granskning av kvaliteten i bromskontroller i Norden. Resultat som i flera avseenden visar att nuvarande bromsprovning lider av problem, så som att vissa väsentliga delar av kontrollutrustningen inte kalibreras. NVF driver ett långsiktigt arbete som påvisar hur provningsmetoder, kalibrering, utbildning m m bör förbättras för att bromskontrollerna ska bli acceptabelt kvalitetssäkrade och rättvisande.
Bilprovningens nyhet väcker flera intressanta frågor. Exempelvis om kalibreringens kvalitet skiljer mellan de stationer som används av företag som har stor andel godkända släp, jämfört med de stationer som används av företag som har låg andel godkända släp. Fler frågor och synpunkter återfinns bland kommentarer från Svensk Åkeritidnings läsare, se här.